Scandinavische keuze voor het crossover segment

• Saab treedt binnen in het groeiende crossover segment 
• Vooruitstrevend Scandinavisch design, geïnspireerd op het Aero X prototype 
• Segmentleider qua rijeigenschappen 
• Saab XWD in combinatie met Saab DriveSense 
• Ruim interieur in cockpitstijl en grote laadruimte 
• Compacte en efficiënte motoren: 3.0 V6i (265 pk) en 2.8 V6 turbo (300 pk) 
• Flexibel opbergsysteem

Met de nieuwe 9-4X brengt Saab zijn typische waarden qua design en techniek naar het groeiende mid-size crossover segment. Scandinavische design dat geïnspireerd is op de luchtvaart, maakt deel uit van deze wagen die competitieve rijkarakteristieken biedt.

Volgende maand zal de 9-4X debuteren op het Salon van Los Angeles. Het productportfolio van Saab wordt hiermee uitgebreid tot drie modellen en biedt een alternatieve keuze voor de alternatief-denkende crossover consument. Het is een belangrijke, volgende stap in de wedergeboorte van Saab als een onafhankelijke autoconstructeur.

De uiterlijke kenmerken van de 9-4X differentiëren tussen de 9-3X en de nieuwe 9-5 Sedan. Zowel aan binnen- en buitenkant is de identiteit van Saab aanwezig door de pure, gestileerde designlijnen. De voorruit en zijruiten worden getoond als één geheel en doen lijken op de cockpit van een vliegtuig. Ook de lichtbalk met ijsblok-design en het flexibel opbergsysteem zijn hierop geïnspireerd.

Zoals de Saab-traditie het voorschrijft, heeft de 9-4X ook een sportieve persoonlijkheid. De unieke koetswerkstructuur is gericht op uitstekende rijkwaliteiten en voorzien van Saab XWD, de geavanceerde vierwielaandrijving, en Saab DriveSense, de adaptieve ophanging.

Onder de motorkap is er de keuze tussen twee compacte V6 motoren, een atmosferische en een turbo versie. De 3.0 V6i (265 pk) is voorzien van een directe injectie en variabele kleppentiming. De 2.8 V6 turbo (300pk) is voorzien van een directe injectie met een twin-scroll turbo, en is exclusief verkrijgbaar in het Aero-uitrustingsniveau. Beide motoren hebben een automatische zesversnellingsbak met adaptieve, elektronische regeling.

“De 9-4X verbreedt de aantrekkingskracht van het Saab merk enorm, “ zegt Jan Åke Jonsson, CEO van Saab Automobile. “Deze wagen, dat onze merkwaarden zoals Scandinavisch design en een sportieve rijkwaliteiten reflecteert, geeft ons toegang tot het groeiende crossover 2 segment. We zijn ervan overtuigd dat de 9-4X veel bestaande klanten zal overtuigen en nieuwe klanten zal aantrekken.”

In Noord-Amerika, start de verkoop van de 9-4X in mei 2011. Vanaf augustus 2011 wordt de 9-4X in Europa en andere continenten te koop aangeboden. De prijszetting wordt kort voor de commercialisering bekendgemaakt.

Koetswerksculptuur door Saab

De 9-4X heeft een breed en krachtig postuur, met een puur lijnenspel dat het Scandinavisch design van Saab reflecteert. Zijn uitgesproken voorkant, in lijn met de nieuwe 9-5 Sedan, vond z‟n inspiratie bij het Aero X prototype.

De voorruit en de deurstijlen creëren het typische wraparound effect. Dit beeld van een enkelvoudige glasconstructie refereert naar de cockpit van een vliegtuig. De hockey-stick middenconsole en stevige C-stijlen zijn tevens op dezelfde designprincipes gestoeld.

De daklijn is visueel verlaagd en verlengd door een achterspoiler die in de achterklep geïntegreerd is. De ijsblokachtige koplampbehuizing met kenmerkende leds, geïntroduceerd door de nieuwe Saab 9-5 Sedan, loopt over de volle breedte. De dubbele uitlaatpijp is netjes geïntegreerd in de structuur van de onderbumper.

In het algemeen is de 9-4X waarneembaar vrij van onnodige versiering en decoratie. Een donkere beschermlaag is aan de onderkant van de wagenstructuur gezet, maar er is geen wielboogbekleding of beschermende koetswerkpanelen.

Het instapmodel heeft 18” lichtmetalen velgen en de Aero-versie heeft 20” lichtmetalen turbinevelgen met 9 spaken en een zwarte voorgrille.

Interieur

Het ruime interieur biedt plaats aan vijf volwassenen en doet lijken op de cockpit van een vliegtuig. De middenconsole en de hoofdinstrumenten worden gepresenteerd in één enkele vorm, rondom de bestuurder. De 9-4X is afgewerkt met hout en de Aero-versie heeft een afwerking van carbonvezel.

Andere subtiele details die verwijzen naar het luchtvaartverleden van Saab zijn de naalden van meters en de wijzerplaten, opgelicht in het typische Saab-groen en de „joystickbediening‟ van de ventilatiezone. Volgens de traditie zit de start-/stopknop tussen de voorstoelen op de middenconsole. Hij is in de plaats gekomen van de traditionele contactslot.

Standaard zijn de grote, ondersteunende zetels elektrisch verstelbaar in acht standen voor de bestuurder en optioneel is de elektrische verstelling van de voetpedalen. De inzittenden achteraan zitten ruim, want er is niet ingeboet aan ruimte door de aanwezigheid van een derde zetelzij. De rugleuning kan in twee ongelijke delen (60/40) worden toegeklapt en de zetels zijn manueel verstelbaar in drie standen.

Qua opbergruimte is er een waaier aan mogelijkheden. Alle deuren hebben dubbele opbergvakken. Er is een handschoenenkastje met twee rijen en in de middenconsole is een diepe laadruimte met een 12-volt, een USB- en AUX-aansluiting. De inzittenden achteraan hebben extra opbergruimte in de achterkant van de middenconsole en de centrale armsteun.

Infotainment wordt in twee versies aangeboden. Een audiosysteem met zeven luidsprekers of een audiosysteem van Bose met 10 luidsprekers en 5.1 surround sound. Het optionele navigatiesysteem met een 8 “ aanraakscherm kan 10 GB aan muziekfiles opslaan en heeft een bird’s eye kaartbeeld.

De klimaatregeling wordt standaard aangeboden in twee zones. Optioneel is de klimaatregeling met drie zones te kiezen waarbij de bestuurder en de passagier vooraan ieder hun eigen temperatuur kunnen instellen en een derde klimaatzone voor de inzittenden achteraan. Passagiers kunnen hun eigen entertainment (audio/visueel) kiezen via een unit in de middenconsole achteraan, voorzien van een AUX-aansluiting en twee schermen van 8” in de hoofdsteunen van de voorzetels.

Flexibele kofferruimte

De koffer van de 9-4X is ruim en gebruiksvriendelijk. De rugleuningen kunnen in twee ongelijke delen (60/40) worden toegeklapt in één enkele beweging, zonder de zetelkussens te moeten verplaatsen of zonder de verstelbare hoofdsteunen te verwijderen. Zo bekomt men een volledig plat kofferplatform.

Het voorste deel van de zwevende koffervloer kan geopend worden door een handgreep in luchtvaart-stijl en onthuld een extra bergruimte. De vloerruimte kan naar wens aangepast worden met het optionele U-rail-systeem, een telescopisch verdeelmechanisme. Dit flexibel systeem voorkomt het heen en weer schuiven van tassen en andere voorwerpen in de bagageruimte.

Voor extra comfort kan de achterklep op afstand bediend worden om hydraulisch van positie te veranderen. Het kan volledig worden geopend of tot een lager geprogrammeerde positie indien er een beperkte bovenruimte is, zoals in een garage.

Onderweg

De Saab 9-4X brengt de rijeigenschappen van een personenwagen naar het crossover segment. Na uitgebreide testen tegenover concurrerende modellen is gebleken dat de 9-4X de toonaard kan zetten in zijn segment met zijn dynamische rijprestaties.

De sleutel tot deze uitstekende rijeigenschappen is de unieke koetswerksculptuur, ontworpen voor een crossover toepassing.

Saab XWD, de geavanceerde vierwielaandrijving, verdeelt permanent het koppel tussen de voor- en achteras. Het systeem verzekert een optimale grip tijdens alle rijomstandigheden en is voorzien van een elektronisch, gelimiteerd slipdifferentieel (eLSD) dat het naar de achterwielen gestuurde motorkoppel over links en rechts kan verdelen tot 50%, al naar gelang de grip van de achterwielen. Saab XWD wordt standaard aangeboden.

Saab DriveSense , standaard in het Aero-uitrustingsniveau, is een systeem waardoor de demping continu kan worden aangepast. De demping wordt afgestemd op de rijstijl van de bestuurder. Behalve deze „Intelligent Mode’, kan de bestuurder „Comfort’ of „Sport’ kiezen via een draaiknop naast de versnellingspook. De ‘Eco’-stand wordt geactiveerd door een aparte knop en legt de focus op de optimalisatie van het brandstofverbruik, het schakelpatroon en de programmatie van de voetbewegingen op het gaspedaal.

De variabele stuurbekrachtiging, een systeem in combinatie met de Saab DriveSense-technologie, biedt nog extra rijhulp. Standaard zijn de adaptieve bi-xenonkoplampen, die kunnen draaien om zo beter de bochten te verlichten. Ze passen bovendien automatisch de lichtbundel aan afhankelijk van de snelheid, de weg en de omstandigheden. Motoren De 9-4X is verkrijgbaar met twee efficiënte, volledig uit aluminium vervaardigde, V6 motoren. Beide zijn standaard voorzien met een automatische zesversnellingsbak en Saab XWD. Deze lichte en compacte motoren hebben een variabele kleppentiming aan in-en uitlaatkant en genereren zulk vermogen, dat normaal door motoren met een grotere cilinderinhoud wordt gepresteerd. De atmosferische 3.0i V6 met directe injectie, genereert 265 pk (195 kW) en accelereert van 0 tot 100 km/u in slechts 9,0 seconden. De 2.8 V6 turbo, enkel verkrijgbaar in het Aero-uitrustingsniveau genereert 300 pk (221 kW) en heeft een indrukwekkende koppelspreiding van 400 Nm tussen 2000 en 5000 toeren per minuut. De acceleratie geschiedt van 0 tot 100 km/u in 8,3 seconden. Cijfers voor het brandstofverbruik moeten nog gefinaliseerd worden. Veiligheid De veiligheid van de passagiers in de 9-4X steunt op een praktijkervaring van meer dan 50 jaar. Botsproeven en computersimulaties zijn gebaseerd op wat is vastgesteld tijdens echte ongelukken. Deze testen, in-house door Saab ontwikkeld, rankeren hoger dan de wettelijk voorgeschreven botsproeven of vereist door consumentenorganisaties. Saab behaalt steeds voortreffelijke scores, een aantal keren zelfs als veiligste wagen, in onderzoeken van botsingen door de US Highway Loss Data Institute (HLDI) en de Zweedse verzekeringsmaatschappij Folksam. In Euro NCAP-botsproeven hebben de nieuwe 9-5 Sedan en de 9-3 alle vijf sterren gehaald.